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新春走基層|秦嶺深處的“小黃帽” 踏雪巡檢護(hù)春運(yùn)【3】

2024年02月06日15:24 | 來(lái)源:人民網(wǎng)-陜西頻道
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竇維維正在對(duì)接觸網(wǎng)上的零部件進(jìn)行逐一緊固。劉一江 攝
竇維維正在對(duì)接觸網(wǎng)上的零部件進(jìn)行逐一緊固。劉一江 攝

人民網(wǎng)西安2月6日電 (記者鄧楠)2月5日,秦嶺深處,一群“小黃帽”穿梭于白雪皚皚的山間,一抹“金黃色”格外耀眼。這里是位于寶成鐵路全線最高點(diǎn)的松樹(shù)坡鐵路橋,90后工長(zhǎng)竇維維和工友們正在對(duì)青石崖至秦嶺區(qū)間的接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡檢。

寶成鐵路是新中國(guó)第一條電氣化鐵路,也是連接我國(guó)西南和西北的交通干線。松樹(shù)坡大橋全長(zhǎng)121.4米,作為全線最高點(diǎn),供電接觸網(wǎng)線路更易結(jié)冰,從而對(duì)列車(chē)的安全行駛造成不利影響。

春運(yùn)期間,中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)寶雞供電段組織技術(shù)骨干成立青年突擊隊(duì),利用寶貴的“天窗”時(shí)間,全面排查接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài),及時(shí)除雪融冰,確保供電設(shè)備安全。

“秦青區(qū)間5號(hào)柱驗(yàn)確認(rèn)停電,開(kāi)始作業(yè)!”12點(diǎn)30分,隨著對(duì)講機(jī)里傳來(lái)作業(yè)命令,竇維維和工友們戴上安全帽,系好安全帶,腳踩車(chē)梯爬上了作業(yè)車(chē)檢修平臺(tái)。

拿出力矩扳手、檢查接觸網(wǎng)零部件、上緊螺帽……鐵路接觸網(wǎng)檢修標(biāo)準(zhǔn)以毫米為單位,精度必須達(dá)到0.01mm,縱使寒風(fēng)刺骨,檢修工人們?cè)跈z修過(guò)程中都必須確保每一步操作準(zhǔn)確無(wú)誤。

腳踩接觸網(wǎng)線,身體懸在半空,擰螺栓、換吊弦,在空曠的松樹(shù)坡鐵路大橋上,簌簌雪花落在檢修工的頭發(fā)上、眉毛上、衣服上,原本黃色的安全帽和湛藍(lán)色的工作服覆蓋上了一層白色雪花,“小黃帽”變成了“小雪人”。

“檢修作業(yè)完畢,各供電參數(shù)符合要求,可以開(kāi)通線路!”13點(diǎn)05分,“天窗”作業(yè)結(jié)束后,竇維維和工友們依次走下松樹(shù)坡橋,繼續(xù)在山中行進(jìn)。

白雪茫茫中,一抹抹鮮艷的黃色在跳動(dòng),格外醒目。

(責(zé)編:鄧楠、吳超)

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