陜西與歐洲25%以上、與中亞39%以上的貿(mào)易經(jīng)由中歐班列(西安)完成
“陜西名片”暢聯(lián)世界
8月13日,跨里海、黑海,直達(dá)歐洲腹地的中歐班列(西安)從西安國際港站駛出(資料照片)。李妮攝
看效率
西安至塔什干的貨運時間由13天縮短至9天
跨里海班列全程時間由20天至25天縮短至12天
全程時刻表班列最快10天便可抵達(dá)歐洲腹地
看成本
陜西在全國率先實現(xiàn)海關(guān)、鐵路監(jiān)管數(shù)據(jù)聯(lián)通,實現(xiàn)智能報關(guān)、出口集結(jié)前置、啟運港退稅等,班列運行綜合成本降低15%以上
與境外多家鐵路公司合作,班列經(jīng)由霍爾果斯口岸出境,至阿塞拜疆巴庫、格魯吉亞波季的運費下浮10%
看服務(wù)
云艙系統(tǒng)上線,企業(yè)報關(guān)、制單時間由5小時至7小時縮短至5分鐘以內(nèi)
推動作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,貨物集結(jié)分撥時間壓縮近50%
20多條“+西歐”集結(jié)線路、定制專列服務(wù)省內(nèi)外企業(yè)
“9月26日,班列到達(dá)哈薩克斯坦奧塔爾站,順利運行中……”西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司工作人員通過定位系統(tǒng),密切關(guān)注西安—巴庫—波季—歐洲班列的運行軌跡。
9月20日,這趟班列在跨里海國際運輸走廊國際協(xié)會15家成員單位的共同見證下出發(fā)。西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司總經(jīng)理袁小軍介紹,班列在原線路基礎(chǔ)上優(yōu)化升級,采用“專船專用”,這意味著中歐班列跨里海運輸走廊的時效再次提升。
在格魯吉亞國家鐵路公司總經(jīng)理戴維·佩拉茲看來,這趟班列的開行,對于跨里海國際運輸通道上的所有國家來說,是一個重要的里程碑。
近年來,陜西充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢,把中歐班列(西安)作為深度融入共建“一帶一路”大格局的抓手、擴大對外開放的平臺、促進國際經(jīng)貿(mào)合作的橋梁,統(tǒng)籌推進規(guī)模穩(wěn)量、樞紐提級、運行提質(zhì)、發(fā)展增效,持續(xù)提升班列開行效率、降低班列開行成本、優(yōu)化班列開行服務(wù),打造西安集結(jié)中心,為共建“一帶一路”國家和地區(qū)互利共贏開辟新通道、創(chuàng)造新機遇、拓展新空間。
中歐班列(西安)“日夜兼程”,馳騁亞歐大陸,“驚艷”世界。
效率方面,西安至塔什干的貨運時間由原來的13天縮短至9天;跨里海班列全程時間由20天至25天縮短至12天;全程時刻表班列最快10天便可抵達(dá)歐洲腹地;哈薩克斯坦西安碼頭建成投用、阿拉木圖中哈物流場站啟動建設(shè)、中亞海外倉建設(shè)初顯成效,陜西與中亞地區(qū)已實現(xiàn)“樞紐對樞紐”高效運輸。
成本方面,陜西在全國率先實現(xiàn)海關(guān)、鐵路監(jiān)管數(shù)據(jù)聯(lián)通,實現(xiàn)智能報關(guān)、出口集結(jié)前置、啟運港退稅等,班列運行綜合成本降低15%以上;與境外多家鐵路公司合作,班列經(jīng)由霍爾果斯口岸出境,至阿塞拜疆巴庫、格魯吉亞波季的運費下浮10%。
服務(wù)方面,云艙系統(tǒng)上線,企業(yè)報關(guān)、制單時間由5小時至7小時縮短至5分鐘以內(nèi);推動作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,貨物集結(jié)分撥時間壓縮近50%;20多條“+西歐”集結(jié)線路、定制專列服務(wù)省內(nèi)外企業(yè)。
“中歐班列(西安)已成為‘一帶一路’上的亮麗名片,近5年開行量年均增速超34%,年服務(wù)企業(yè)超1.8萬家,超380家本地企業(yè)通過班列進出口貨物。陜西與歐洲25%以上、與中亞39%以上的貿(mào)易經(jīng)由中歐班列(西安)完成?!笔“l(fā)展改革委開放合作處處長白昕說。(楊曉梅)
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