人民網西安3月5日電（記者李志強）記者從航天科技集團第六研究院了解到，3月3日，該院101所圓滿完成長征八號改進型運載火箭二子級暨通用氫氧末級24小時停放及二次點火試車。此次試車保障了型號研制工作順利進行，對提升我國新一代中型運載火箭的運載能力具有重要意義。

據負責此次試車的101所副總工程師陳春富介紹，本次動力系統(tǒng)試車要經歷正常任務剖面點火、加注/泄出、停放24小時點火過程，模擬發(fā)射場推遲發(fā)射兩種故障模式，驗證處置方案的正確性，實現對長征八號改進型火箭二子級箭上、地面各系統(tǒng)的全面考核，為后續(xù)型號首飛提供保障。

技術人員進行相關檢查。航天科技集團第六研究院供圖

動力系統(tǒng)試驗，是火箭飛行試驗前進行的最接近飛行狀態(tài)的地面綜合性試驗，通常也是飛行試驗前規(guī)模最大的地面試驗。除了根據地面試車臺安裝和測量要求，對火箭的技術狀態(tài)做必要的改變外，一般與飛行試驗產品狀態(tài)一致。試車開始前需先經過各種檢查測試，包括分系統(tǒng)測試、匹配測試、總檢查等，各系統(tǒng)狀態(tài)確認無誤后進行點火試車；試車完成后通常會完好保存箭上狀態(tài)，以便于對各零組件、儀器和系統(tǒng)狀態(tài)進行仔細觀察和測試。結合處理得到的各種測量參數，對結果進行綜合分析，以此發(fā)現系統(tǒng)設計和制造中的問題，從而制定改進方案，提高飛行成功率。

試車指揮員張偉介紹，此次試車，共底貯箱24小時停放風險控制難度大，二次點火對幾十個系統(tǒng)的技術狀態(tài)管理、風險分析與控制、各類參試設備可靠運行也提出了極高的要求。技術人員進行了局部適應性改造和補充，突破大流量介質安全泄回等多項關鍵技術，解決了減壓器、電磁閥、低溫閥門長時間開關工作等諸多問題，大量采取冗余熱備等技術措施有效提升試驗系統(tǒng)的可靠性。（視頻由航天科技集團第六研究院提供）

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