日前，成都一男子推電動車進(jìn)電梯爆燃致多人燒傷的事件成為熱點話題。記者在多地采訪發(fā)現(xiàn)，近年來隨著電動車保有量不斷增加，停車難、充電難問題凸顯，“上樓入戶”屢禁不止，由此導(dǎo)致的火災(zāi)事故呈多發(fā)頻發(fā)態(tài)勢。各界人士希望相關(guān)單位加大投入，規(guī)劃和建設(shè)更多的停放場所和充電設(shè)施，從源頭上規(guī)范管理電動車，攔下這個“定時炸彈”。

攔不住的“定時炸彈”

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國每年約發(fā)生2000起電動車火災(zāi)。其中80%的火災(zāi)都是充電時引發(fā)；而致人傷亡的案例中，90%發(fā)生在門廳過道以及樓梯間等場所；超過一半的電動車火災(zāi)發(fā)生在夜間充電的過程中。

針對一些住戶亂停亂放、電動車“上樓入戶”、私自拉線與晝夜充電現(xiàn)象，一些小區(qū)業(yè)主與物業(yè)管理人員紛紛吐槽管理乏力，“總不能在每個樓道門口專門派人看著吧”“有些小區(qū)物業(yè)都沒有”“鄰居說了又得罪人”。

家住北京市西城區(qū)椿樹園小區(qū)的劉女士說，自己小區(qū)每天都有人把電動車推進(jìn)電梯上樓，不僅影響大家出行，還特別危險。盡管樓道貼著“電動車電瓶禁止在樓道充電和上樓”的告示，但仍然擋不住這一危險行為。

北京市消防救援總隊有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前沒有任何法律規(guī)定禁止電動車“入樓入戶”，主要的手段還是建議和倡導(dǎo)。一些小區(qū)缺乏停放以及充電場所。一些人因懷有僥幸心理和缺乏消防安全常識，懷抱“定時炸彈”還不知曉。

云南省消防救援總隊有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，電動車火災(zāi)高發(fā)區(qū)主要在“城中村”、老舊住宅小區(qū)、群租房等場所。此類場所違規(guī)住人、違規(guī)用電、違規(guī)充電等問題較為突出。同時，由于缺乏專門的物業(yè)管理機構(gòu)和從業(yè)人員，消防安全管理缺位，占用、堵塞疏散通道、私設(shè)鐵柵欄和防盜窗、封鎖安全出口等問題較為普遍，一旦發(fā)生火災(zāi)極易導(dǎo)致人員傷亡。

選址建設(shè)難、充電設(shè)施布局不合理、非法改裝藏隱患

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，目前上海市1.3萬個居民小區(qū)中，僅4000余個小區(qū)加裝電動車集中充電場所。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，充電設(shè)施布局不合理，日常維護(hù)管理不到位，缺乏消防設(shè)施設(shè)備，難以滿足居民安全充電需求，變相滋長了“入戶充電、人電同屋”亂象，增加了火災(zāi)風(fēng)險。

云南省昆明市官渡區(qū)消防救援大隊大隊長楊愛勇介紹，電動車停車場要滿足相關(guān)消防規(guī)范，相關(guān)設(shè)施要符合“防過充”等要求。因沒有強制措施，加之會增加開發(fā)商、物業(yè)投入成本，施工單位一般不會主動考慮，加上土地規(guī)劃限制，因此疏導(dǎo)難度不小。

花果園是貴陽最大的城市綜合體，入住45萬余人。物管工作人員表示，有很多電動車車主都沒有按照規(guī)定將車停放在指定區(qū)域，很多人為了圖方便直接停在單元樓門口。記者在停車場內(nèi)發(fā)現(xiàn)，即便墻上張貼了“禁止非機動車停放”的標(biāo)識，有些業(yè)主依舊我行我素。

貴陽市民井樺說，自己所在的小區(qū)樓下無停車位和充電樁，小區(qū)充電非常不方便，長期向物業(yè)反映，但遲遲沒見動靜。物業(yè)最近反饋稱，小區(qū)充電樁還在規(guī)劃中，不知道何時能建成。

此外，業(yè)內(nèi)人士指出，有些廠家為了圖便宜，擅自改裝增加續(xù)航里程，電池未按規(guī)定標(biāo)注生產(chǎn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，核心材料質(zhì)量低劣，無斷電保護(hù)裝置。

“違規(guī)改裝改造電動車，也是導(dǎo)致火災(zāi)多發(fā)的重要原因。”北京市消防救援總隊防火監(jiān)督處工程師尤建軍說，當(dāng)前一些外賣、快遞從業(yè)人員，為追求速度和延長續(xù)航時間，給電動車違規(guī)改裝或加裝大容量蓄電池、大功率電機，違規(guī)串接蓄電池、使用不匹配充電器。一些居民在電動車發(fā)生故障無法使用時，為貪圖便宜選擇非正規(guī)門店和非專業(yè)人士進(jìn)行維修，也增加了火災(zāi)風(fēng)險。

加強從嚴(yán)管理，加大投入，跟進(jìn)規(guī)劃建設(shè)

為有效消除電動車火災(zāi)安全隱患，全國多地已立法從嚴(yán)治理。今年5月1日起正式施行的《上海市非機動車安全管理條例》明確規(guī)定，禁止電動車在樓道充電，違者最高罰5萬元。成都市物業(yè)管理協(xié)會緊急發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強物業(yè)服務(wù)區(qū)域電動車停放充電管理的緊急通知》，要求對在共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電的行為予以堅決制止并組織清理。

近期，北京市也在全市范圍內(nèi)開展為期兩個月的消防安全隱患集中排查專項行動，其中將重點整治電動車違規(guī)停放充電問題，集中整治在建筑門廳、樓梯間、公共走道以及地下室、半地下室等室內(nèi)公共區(qū)域停放充電，在員工宿舍、公寓等有人員居住的場所內(nèi)停放電動車，使用不匹配或質(zhì)量不合格的充電器為電動車或其蓄電池充電等多個問題。

為了不讓電動車“進(jìn)樓”，北京市西城區(qū)、貴陽市烏當(dāng)區(qū)已經(jīng)在一些條件成熟的社區(qū)加裝了電動車樓宇阻入系統(tǒng)，一旦有車進(jìn)入電梯，系統(tǒng)會第一時間識別，發(fā)出報警提示。北京市西城區(qū)消防救援支隊防火監(jiān)督二處副處長張桐表示，電動車火災(zāi)的防范和治理須“疏堵”結(jié)合，既要從源頭上規(guī)范老百姓的充電行為，又要為其提供安全、便捷的充電場所。此外，還應(yīng)督促社會單位或者物業(yè)管理服務(wù)單位加裝集中的充電設(shè)施，解決老百姓的充電需求。

受訪消防專家表示，要加大對已建成的住宅小區(qū)非機動車集中停放場所及充電設(shè)施建設(shè)的投入，推動已建成的住宅小區(qū)新建、改建、擴建敞開式地面車棚等集中停放場所及充電設(shè)施。住宅小區(qū)、出租屋、商業(yè)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)要實行電動車集中停放管理，緩解停車難、充電難問題，有條件的區(qū)域要實行電動車集中充電，安裝智能充電設(shè)施，加裝簡易噴淋、火災(zāi)報警等自動消防和視頻監(jiān)控設(shè)施。對于電動車使用頻繁、充電困難的運營用戶，應(yīng)推動集中式換電柜和充電柜的普及。